Картинг – «прививка» Дисциплины, Настойчивости и Мужества.

 

          Дальний восток. Зима. За боротом автомобиля термометр показывает минус 25 градусов, ветер. Мы на берегу Амура, двигаемся к месту предстоящей тренировки. В машине дети 8 – 12 лет. Сегодня им предстоит испытать такой объём эмоций и физических нагрузок за один день, который не испытывает, иной раз, взрослый человек за год.

         Разгружаем карты. Каждый карт весит от 50 кг. Но в считанные минуты вся техника оказывается на льду Амура, так как всё делаем сообща, в команде. Небольшая разминка и дети облачаются в гоночную экипировку.  Завести двигатель в такую погоду задача сложная, ведь на картинге нет стартёра, но ребята со знанием дела справляются с этим, помогая друг другу «с толкача» заводят свои машины.

         На треке двигается картинг под управлением Колтышева Влада (11 лет, стаж 2,5 года). Современный картинг класса «Пионер» - это объём двигателя 50 куб.см., 17000 оборотов в минуту, водяное охлаждение, механическая коробка передач, 6 скоростей.   Рёв двигателя перерастает в звон.  Приближается поворот. Чуть под сброшен «газ», мгновение спустя — безукоризненный вход, точно, с небольшим заносом прописывается траектория, и выход со стремительным набором скорости. И вдруг, уже на прямой, правые колеса попадают в толстый слой снежно-ледяной каши. Она разлетается, как от взрыва. Удар. Машину тут же сильно бросает в сторону и заносит. Лед, покрытый снегом, не дал возможности удержать карт от вращения.

         Предельную собранность, отточенность движений, виртуозную быстроту и четкость всех манипуляций демонстрирует пилот в этой ситуации. И, совершив на полной скорости два оборота, карт, как ни в чем не бывало, рванулся дальше. Руки и ноги пилота в этот момент действуют с удивительной чёткостью. Срабатывает так называемая идеомоторная тренировка, то есть постоянное мысленное проигрывание ситуаций, близких к описанной.

       Может показаться, что эта неожиданная импровизация была заранее подготовлена. Но это по многим причинам сделать было невозможно.  

        Исход любой ситуации в гонке, полностью будет зависеть от самообладания спортсмена. И главное, что нужно сделать — подавить естественный в критической ситуации страх, не поддаться панике и не отказываться от борьбы. Чтобы у читателей не сложилось мнение, что автоспортсмены — люди, вообще не подверженные страху, приведу слова одного из ведущих раллистов В. Соотса. На финише скоростного участка в Чехословакии, где он показал лучшее время, его спросили, что он чувствовал на этих тридцати километрах, спускаясь все время вниз по горной дороге со скоростью 150—180 км/ч, и он ответил: «Когда после разгона я включил четвертую передачу, набрал максимальную скорость и помчался вниз, то волосы в шлеме у меня встали дыбом!».

       Любому человеку в опасной ситуации свойственно чувство страха. И смелость проявляется прежде всего в способности управлять своими чувствами. Спортсмен-гонщик всегда должен четко знать, что от него требуется в сложившейся ситуации. Для этого ему необходимо иметь комплекс определенных стереотипов управления автомобилем. Тогда он может в аварийной обстановке мгновенно составить единственно верную программу действий.

     Алиса Самодюк (6 лет, стаж 1,5 года). Как только Алиса одевает шлем, на её лице появляется неописуемый ужас от того что ей предстоит ехать на трассе вместе с очень быстрыми гонщиками. Даже её мама, с улыбкой замечает данный факт. Однако, Алиса участвовала во всех этапах Чемпионата Хабаровского края и Кубке Дружбы ДФО, и достойно закончила все без исключения заезды.

       Достаточно произнести слово «гонки», и многие сразу же представляют себе автомобили разнообразной раскраски, на огромной скорости проносящиеся по трассе, визг тормозов на опасных поворотах. А за рулем этих супермашин сидят этакие «суперводители» — лихие ребята, для которых не представляет труда поставить автомобиль на два колеса, перевернуть его раз-другой через крышу и как ни в чем не бывало поехать дальше. К сожалению, подобное мнение бытует не только в кругу водителей-дилетантов, но и среди многих начинающих автоспортсменов — раллистов, кроссменов, кольцевиков — часто полагающих, что главное в этих видах спорта — огромные скорости, внешняя эффектность, а порой и неоправданный риск.

      В действительности настоящий автоспортсмен — человек дисциплинированный, обладающий чувством ответственности, умеющий анализировать сложные ситуации, делать правильные выводы, и, главное, виртуозно владеющий своей машиной. Процесс формирования автоспортсмена --длительный и сложный, требующий большой практики участия в соревнованиях, причем, форсировать его практически невозможно. Одно из основных требований — научиться подчинять себя строгой дисциплине. Спортсмен должен создать опытным путем «шкалу ценностей», позволяющую отличить главное от второстепенного, научиться чувствовать свою машину, в любой ситуации находить верное решение.

     Автоспортсмен должен уметь делать одновременно много дел. Независимо от того, входит ли его автомобиль в поворот или совершает какой-то маневр на прямолинейном участке, мысленно водитель непрерывно рассчитывает предстоящую траекторию движения и скорость, успевает прогнозировать возможные критические отклонения, чутко контролирует поведение машины. Одновременно, в подсознании, все время наготове комплекс приемов, позволяющих мгновенно нейтрализовать любое отклонение от оптимального режима при возникновении критической ситуации.

     В зависимости от того, каким набором стереотипов управления машиной владеет гонщик, как мало времени нужно ему для того, чтобы вывести автомобиль в критической ситуации, и определяются стиль и класс езды спортсмена.

      Стиль гонщиков высокого класса прежде всего отличают рациональная точность, плавность и мягкость каждого движения. Ничего лишнего, непродуманного. Все выверено до миллиметра и дозировано до грамма.

     Вторая особенность, присущая мастерам высокого класса,— это неторопливость и лаконичность в управлении автомобилем. А достигается она способностью мгновенно оценивать ситуацию, прогнозировать ее и заранее готовиться к нужным действиям.

      Следует подчеркнуть, что только при полном автоматизме в работе с органами управления и умении прогнозировать свои действия, автоспортсмен сможет достичь того уровня, который станет трамплином для дальнейшего совершенствования мастерства.

       Немного о физических нагрузках. Учащийся ТО «Картинг» Тен Тимур (8 лет, стаж 4 года). Выступает в двух дисциплинах –класс «Микро» (40 куб.см, без коробки передач) и класс «Пионер» (50 куб.см. с механической коробкой передач). За одну гонку, он проезжает около 20 км. по льду в экстремальных условиях гонки, при этом говоря, что он совершенно не устал.

     В физиологии одним из основных показателей напряженности работы считается частота сердечных сокращений. При предельных нагрузках у бегуна, лыжника или пловца частота сердечных сокращений составляет 180 — 200 ударов в минуту. А у автогонщика? Вероятно, значительно меньше, ведь он сидит на очень удобном анатомическом сиденье, и физическая нагрузка у него явно несравнима с нагрузкой лыжника или бегуна. Многие, даже очень опытные водители, отвечая на этот вопрос, ошибались, называя пульс 120 — 130 ударов в минуту. Исследования, которые были проведены с членами сборной команды по ралли, показали, что при прохождении скоростных участков частота сердцебиения у гонщиков составляет 180 — 200, а в отдельных ситуациях — 240 ударов в минуту. Следует подчеркнуть, что у всех спортсменов сборной команды страны по ралли во время тренировок пульс был выше 180 ударов и находился на этом уровне в течение нескольких часов. Эти данные говорят о необходимости серьезной физической подготовки в автомобильном спорте.

       О настойчивости. Учащийся ТО «Картинг» Рябков Алексис (14 лет, стаж 1,5 года). В начале своей карьеры, Алекс разбил свой карт, не смог удержать его ввиду физической неподготовленности. Отжимания – 10, подтягивания – 5, пресс - 20. Запасных частей в течении года достать не удалось. Однако, Алекс в течении года упорно ходил и занимался картингом, не имея доступа к управлению картом. В течении года он полностью изучил устройство карта. Подготовился физически: отжимания – 40, подтягивания – 25, пресс – 120, повысив более чем в 5 раз физическую подготовку. В результате, своей настойчивости, Алекс восстановил свой карт и по итогам Чемпионата Хабаровского края занял 3 место в классе «Интерконтиненталь А Восток Юниор».

      Забавно наблюдать уже взрослыми глазами за маленькими картингистами, которые уже в свои 8 лет точно знают, чего хотят добиться, и готовы за это, трудиться без какого-либо отдыха. Это настоящие взрослые мужички с понятным и трезвым мышлением, крепким характером и сильной волей к победе. Такое боевое детство, с большой вероятностью, положительно отразится на будущем молодого человека. Навыки, полученные в битве за победу, хорошо помогают и в дальнейшей жизни. Этого заряда хватит надолго.

 

Тен Дмитрий Эдуардович

МАУ Центр «Спектр», руководитель ТО «Картинг»

680052, Железнодорожный район, пос. им. Горького, Ломоносова, 2.

 

© 2023 «Омикрон». Сайт создан на Wix.com

Наши Спонсоры и Партнёры:    

Строительная фирма

Гоночная команда

Торговая марка

СТАНЬ СПОНСОРОМ! ПОМОГИ РАЗВИТИЮ ДЕТСКОГО АВТОСПОРТА    

МАУДОД  "Техноспектр" приглашает к сотрудничеству. Телефон для связи + 7 924 319 23 17

  • YouTube
  • Instagram